3月30日，國內(nèi)成品油價(jià)“七連漲”，同時(shí)也創(chuàng)下最近九年來最大漲幅。接連上漲的油價(jià)，讓私家車主感到壓力，很多私家車主表示壓力太大了，加個(gè)三四箱油都可以買個(gè)電動車了；油價(jià)上漲，依靠運(yùn)輸為生的貨車司機(jī)更加艱難，這無疑是加劇了物流運(yùn)輸成本的壓力。如此一來，電池漲價(jià)好像近在眼前了。
加之，全國多地爆發(fā)疫情，新冠疫情確診病例居高不下，在復(fù)雜嚴(yán)峻的疫情形勢下，很多地區(qū)出現(xiàn)無貨可發(fā)情況，工廠停工停產(chǎn)，原料吃緊，產(chǎn)能供應(yīng)不足，而且由于疫情防控交通管制，很多地方物流緊張，原料運(yùn)輸和成品運(yùn)輸成為了難題。油價(jià)上漲增加了輸運(yùn)的成本，疫情的管制，讓運(yùn)輸收到限制，在雙重壓力之下，電池即將面臨漲價(jià)。
疫情防控防護(hù)成為常態(tài)化，疫情之下，出行變得謹(jǐn)慎小心，像聚集性的場所盡量不要去，出門盡量選擇電動車出行，一人一車，全程零接觸， 空氣始終保持流通狀態(tài)，能夠讓你遠(yuǎn)離潛在的病原，大家一起迎接美好春天。疫情之下和油價(jià)大漲雙重壓力之下，似乎更加堅(jiān)定了我們短途上班族騎電動車的心，這也將面臨電池銷量的上漲。
但是面對疫情和油價(jià)上漲的雙重壓力，我們代理商應(yīng)該何去何從呢？
缺貨和漲價(jià)的窘境似乎逐漸向經(jīng)銷商走近，機(jī)遇和挑戰(zhàn)也同時(shí)面臨，那么作為菲力科的經(jīng)銷商，我們應(yīng)該如何更加的度過這個(gè)時(shí)期呢？
毫無疑問，是備貨，提前備貨才能運(yùn)籌帷幄。
同時(shí)也祈禱，伴隨三年的疫情也能夠盡快散去，迎來璀璨的春天。
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)